1. Автотовары
  2. Масла и автохимия
  3. Промывки и очистители
  4. Очистители двигателя
  5. ВМПАВТО

Краткие характеристики

Тип
Раскоксовка двигателя
Партномер (артикул производителя)
9603
Форма выпуска
Готовый раствор
Объем, мл
300
Количество, штук
1
Перейти к странице товара
Сначала полезные
Здравствуйте, вопрос по применению. Есть относительно современный представитель АвтоВАЗа в лице Весты с двигателем 21129. Коробка механика, и какой там поддон сказать точно не могу. Снять его возможности крайне мало, для этого надо снять коробку, не хотелось бы. Пробег уже более 160к. Начался масложор. Хочу для начала использовать мягкую промывку, потом пенную. А после воспользоваться данным препаратом. Так вот вопрос - как именно будет правильно его использовать. Залить в старое масло, погонять, слить. После этого нужно делать промывку промывочным маслом? А можно ли после первой промывки, залить промывочное и повторить процедуру с Валерой? И наконец после всех манипуляций с Валерой(соответственно каждый раз меняя фильтр) нужно ли промывать его остатки, либо можно залить уже рабочее масло и кататься. А то начитаешься разных мнений и в итоге каша в голове. Крашенный поддон, не крашенный. Разъест ли герметик, что с сальниками будет... Заранее спасибо!
Евгений Р.
ВМПАВТО
19 февраля 2024
Добрый день! Валера вливается только в обычное масло, не промывочное. Далее можете как промыть так и залить уже итоговое масло. С сальниками все будет хорошо, Раскоксоил на них не влияет. Поддон если крашеный снаружи то и внутри, и его надо будет снять.
Вам помог этот ответ?
Борис В.
16 февраля 2024
Здравствуйте Евгений. Я простой пользователь, но про раскоксовку знаю достаточно , чтоб объяснить Вам. Раз у Вас проблема со снятием поддона, то Валера не нужен, а вот эта жидкость для раскоксовки двс BG109 подойдет, она не снимает краску с поддона как валера, герметик и сальники не разъедает. Мягкая промывка вам не нужна, с самого начала нужно просмотреть в эндоскоп свечные колодцы (определиться поможет ли то что вы задумали), если решили мыть то начинать надо с пенной раскоксовки колец минимум два этапа хорошая пена Валера для этого есть, после того как поршня пеной прошлись и откачав всю жижу из свечных колодцев (да да откачав) и потом продув т.е. выдув от туда всю сажу, заводим машину и работает она минут 30-40 пока дым густой не пройдет, после этой процедуры меняем фильтр масло на (дешевое) масло лучше минералку 20w50, прогреваем двигатель заливаем BG109 и мотор молотит по инструкции , после чего сливаем масло , опять меняем фильтр на новый дешевый заливаем минералку , потом BG109 и проделываем еще одну процедуру промывки и так минимум три . То есть BG109 промываете три раза , после каждого раза меняете фильтра и масла, после третьего раза меняете фильтр сливайте масло, ставите дешевый фильтр заливайте промывочное масло и промываете двигатель по инструкции, потом сливает масло, фильтр не трогайте на этот раз - опять заливаете промывочное масло моете по инструкции. а вот после всего этого, меняете свечи, устанавливайте хороший фильтр и заливаете хорошее масло, и катаетесь 3000 км после чего меняете масло , фильтр и следующая и последующие замены масла через 5000 км, и будет Вам счастье. Описал все не подробно, есть всякие тонкости на каждом цикле данной процедуре. Главное запомните если вы начали мыть двигатель, то его надо домыть , а не бросать на пол пути так как одноразовая процедура приподнимет весь шлак и просто закупорит каналы в двс (от зашлакованности двс конечно зависит) , процедура не дешевая. Но она стоит того... С Уважением!!!
Вам помог этот ответ?