Грузовик серии 133 — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства завода имени Лихачева. Выпускался серийно с 1975 по 1999 год. Первые прототипы выпущены в 1970 году. Представлял собой трёхосную (6 × 4) народнохозяйственную модификацию повышенной грузоподъёмности на базе массового двухосного (4 × 2) грузовика 130 серии.

Разработка более грузоподъёмного автомобиля (8 тонн) с колёсной формулой 6 × 4 на базе 5-тонного грузовика 130 серии началась в первой половине 1960-х годов. Новое семейство должно было получить индекс 133. Первые прототипы были готовы уже в середине 1960-х, однако развертывание их серийного производства постоянно откладывалось. Основным отличием был новый двигатель мощностью 190 л. с., крутящим моментом 45 кГм максимальной частотой вращения коленчатого вала 3800-3900 об./мин., степенью сжатия 7,5 и рабочим объёмом 6000 см³, спроектированным на основе всё того же силового агрегата 130 серии. Но необходимость выпуска такого семейства грузовиков была поставлена под сомнение в связи с планируемым вводом нового Камского автозавода, который должен был выпускать грузовики схожего класса тоннажности, но значительно более современной конструкции, в частности, с дизельным двигателем и с компоновкой «кабина над двигателем». Тем более что прототипы грузовых автомобилей для будущего завода создавались на самом заводе имени Лихачева (грузовик 170 серии).

Тем не менее, в 1975 году было принято решение начать производство первой модели трёхосного семейства грузовика серии 133Г1, которая получила длинную базу, отсюда и литера «Г» в индексе. Грузовик 133 серии стал самым крупным карбюраторным грузовиком в СССР. Пройдя модернизацию в 1979 году, модель получила индекс серии 133Г2, при этом была поднята грузоподъёмность с 8 до 10 тонн. Отдельно следует упомянуть о распространённой ошибке, что модификации серии 133Г1 и Г2 отличаются друг от друга внешне разным оформлением оперения капота кабины в стиле 130 серии, выпущенных до 1977-78 годов и после 1978 года. На самом деле смена оформления кабин шла на заводе потоком и касалась всего модельного ряда сразу, в том числе и семейства 133. Таким образом, модификация 133Г1, выпущенная до конца 1978 года, имела старое оформление, а выпускавшиеся с конца 1978 года — уже новое. Модификация 133Г2 имела только новое оформление, поскольку выпускалась с 1980 года. Выпуск этих автомобилей носил характер небольших серий. Ещё в середине 1970-х был разработан проект трёхосного грузовика с дизельным двигателем 740 серии. Эта модель получила индекс 133ГЯ и её производство началось в 1979 году. Автомобили этой модификации легко узнать по длинному капоту с оригинальной фальшрешёткой с формой больших горизонтальных брусьев. Капот пришлось удлинить, чтобы в его пространство вошёл куда более крупный дизель 740 серии.

Бензиновые грузовики серии 133Г2 были сняты с производства уже в 1983 году в связи с тем, что дизельный вариант грузовика являлся более эффективным — расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч составляет у 133ГЯ 26,6 л (дизтопливо) против 48,3 л у 133Г2 (бензин). Вместе с тем, «ГЯ», являясь, фактически, «капотной» альтернативой новых грузовиков Камского завода, выпускались уже крупными сериями, в основном, в качестве голых шасси под разные установки и реже в качестве бортовых. Производство 133ГЯ велось до 14 апреля 1993 года, после чего эта модель была модернизирована, в частности, получила кабину от нового семейства грузовиков серии 4331, индекс 133Г40 и выпускалась на заводе до 2000 года. Получив новый отраслевой индекс 630900 и двигатель серии 236А-1, коробки передач серии 238Л либо серии 54232А-1700010-20/30, автомобиль выпускали до 2002 года. Его сменил в производстве автомобиль серии 6309Н0 с двигателем серии 236НЕ2 выполняющий нормы токсичности Евро-2. Автомобиль выпускали до 2005 года.