Каперы, в отличие от пиратов, были полностью легальны. Обычно под них использовали старые торговые суда, но некоторые из каперских кораблей были построены специально для погони и захвата. Во время наполеоновских войн (1793-1815) на просторах мировых морей было около 2900 (!) французских каперов. В этот период под давлением английских военных кораблей, душивших французскую морскую торговлю, торговцы построили и вооружили многочисленные специально построенные для этой цели каперские суда. Простые по своей задумке, эти корабли были быстрыми и очень маневренными, даже несмотря на то, что они были построены в эконом-классе. Единственной целью владельцев каперов была их прибыльность, строительство каперов велось просто и с минимальными затратами. Формула оказалась довольно эффективной, английская торговля и торговля ее союзников довольно сильно пострадали от нападений каперов. L’Invention, построенный в Бордо в 1799/1800 годах, являлся одним из таких кораблей, но он был спроектирован с новшествами для того времени: узкий корпус и уникальный четырехмачтовый такелаж. Это был предшественник клиперов, которые появятся через несколько десятилетий. Несмотря на короткую карьеру капера, у него было преимущество в том, что он создавался для погони с исключительными техническими решениями.

Монография содержит все чертежи, необходимые для постройки классической модели L’Invention, все узлы проиллюстрированы и прокомментированы. Набор чертежей дополняют ряд технических заметок и подробное описание такелажа для четырехмачтового корабля.

Содержание монографии:

• Общая предыстория каперства;
• Каперские корабли;
• Некоторые чертежи каперов Бордо;
• Реконструкция L’Invention;
• Корпус;
• Палубы;
• Вопрос о веслах;
• Рангоут;
• История L’Invention;
• Комментарий к чертежам;
• Дополнительная информация о конструкции;
• Заметки о пушках;
• Такелаж;
• Рангоут;
• Паруса;
• Размеры снастей

Список чертежей, 34 больших листа, масштаб 1:48, длина модели получается 135 см

• 1-3 – Теория;
• 4 – Детали киля, кильсона, штевней;
• 5-7 – Шпангоуты;
• 8 – Поворотные шпангоуты;
• 9 - Конструкция кормы;
• 10 – Боковой вид на каркас;
• 11 – Обшивка корпуса, часть 1 и внутренняя обшивка трюма;
• 12 – Обшивка корпуса, часть 2;
• 13 – Конструкция носовой оконечности;
• 14 – Продольный разрез каркаса;
• 15 – Крепеж;
• 16 – Конструкция орлоп-дека;
• 17 – Настил и помещения орлопа;
• 18 – Конструкция главной палубы;
• 19 – Вид сверху на оборудованную палубу;
• 20 – Продольный разрез с помещениями;
• 21 – Поперечные сечения;
• 22 – Дельные вещи, часть 1;
• 23 – Шлюпки и дельные вещи, Часть 2;
• 24 – Медная обшивка;
• 25 – Общий вид корпуса сбоку;
• 26 – вид спереди и сзади;
• 27 — Рангоут;
• 28 – Мачты в сборе;
• 29 – Реи в сборе и блоки;
• 30 — Паруса (масштаб 1:96);
• 31 — Стоячий такелаж (без парусов), масштаб 1:72;
• 32 – Такелаж для продольных парусов, масштаб 1:72;
• 33 – L’Invention под парусами, масштаб 1:72;
• 34 – План расположения концов такелажа, масштаб 1:72

Английский язык. Монография поставляется в папке, обтянутой тканью и с суперобложкой. Сама монография представляет собой брошюру на 130 страниц. Плюс 34 листа чертежей L’Invention в масштабе 1:48 с подробным описанием конструкции и такелажа.