Описание
Подогреватель "АТЛАНТ-Плюс D-18 Эконом" (мощн. 2.0 кВт)(Диаметр патрубков 18мм) , + мон. комплект. Универсальный предпусковой подогреватель с помпой,для легковых автомобилей с обьемом двиг. до 4000 куб.см (пр-во Россия). Предпусковой электрический подогреватель с принудительной циркуляцией ОЖ, в котором помимо основного термостата, дополнительно установлен аварийный термодатчик, который отключит подогрев в случае его перегрева и недостатка антифриза. Главным отличием от подогревов инерционного типа (обычных "кипятильников"), является установка в камеру нагрева подогревателя устройства для принудительной циркуляции ОЖ, электромагнитной помпы с крыльчаткой, которая обеспечивает более равномерный и быстрый прогрев двигателя. Установка такого предпускового подогревателя не требует особых условий монтажа и возможна практически в любом месте моторного отсека. Помпа работает до момента отключения подогревателя от сети 220В, не зависит от терморегуляторов.
Характеристики
Напряжение: 220В
Мощность: 2.0 КВт
Производительность помп: макс. 8-10 л/минуту
Размеры, мм: 150х80х100
Диаметр патрубков: 18мм
Подогреватели "Атлант" защищены ПАТЕНТОМ № 129566 от 27.07.2013 г. Попытки подделки будут преследоваться в соответствии с законом о защите авторских прав. Подогреватель с принудительной циркуляцией «Атлант+» предназначен для предпускового разогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.
Электроподогреватель работает следующим образом:
При подключении электроподогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электронагревательный элемент(ТЭН), находящийся внутри корпуса изготовленного из алюминиевого сплава под давлением, начинает нагревать охлаждающую жидкость «ОЖ» (тосол, антифриз).
Нагретая ОЖ прокачивается через систему охлаждения двигателя встроенным электромагнитным насосом-помпой с крыльчаткой , изготовленной из термостойкого полимера, обеспечивая тем самым принудительную циркуляцию и более интенсивное перемешивание ОЖ, что делает прогрев двигателя более быстрым и равномерным, по сравнению с подогревателями иннерционого типа (естественной циркуляцией).
Терморегулятор , имеющий контакт непосредственно с корпусом подогревателя, осуществляет контроль температуры выходящей жидкости через выходной патрубок и предотвращает перегрев электроподогревателя, за счет размыкания контактов. При снижении температуры ОЖ терморегулятор переходит в замкнутое состояние и происходит следующий цикл подогрева жидкости, таким образом обеспечивается поддержание температуры ОЖ в системе охлаждения двигателя в заданных пределах (при этом помпа-насос продолжает работать!).
Рекомендуется для легковых и среднетоннажных а\м с объемом двигателя до 4.0л (4000 см3 )
Наименование показателя Значение
Род тока Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение, В 220
Потребляемая мощность, кВт модели 1.5 кВт и 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора, °C 60 °C (аварийного 100°C)
Температура возврата ( включения) терморегулятора, °C 55
Производительность помпы макс.8-10л/минуту
Выпускное/впускное отверстие (внутр.), мм 13 мм
Диаметр патрубков, мм 18 мм
Размеры, мм 150х80х100
Масса не более, кг 1.2 кг
Модели авто Любые с двиг. до 4000см3 куб.см
Стандарт вилки Евро
Может быть дополнительно укомплектован бамперным разъемом:
Бамперный разъём электроподогревателей (в дальнейшем БР) предназначен для повышения удобства пользования электроподогревателем при его подключении к электросети. БР состоит из следующих основных частей: - вилки с электрошнуром с защитной пластиковой оболочкой, подключённым к электроподогревателю; - розетки с электрошнуром и вилкой на конце для подключения к электросети; - монтажного комплекта для крепления вилки БР к решётке облицовки или бамперу автомобиля в двух вариантах. Вилка и розетка в транспортном положении закрываются крышками во избежание попадания в разъём грязи. Длина уличного провода от розетки до бампера 2 метра, от бампера до подогревателя 1,6 метра