ServiceLine Раскоксовка двигателя, 550 мл, 2 шт.

Комплект из двух высокоэффективных средств для раскоксовки и очистки цилиндро-поршневой группы. Первым этапом заливаем в маслозаливную горловину прогретого двигателя SL 109 (не заливать выше уровня) и гоняем двигатель на повышенных оборотах 1200 - 1500 по времени 15 минут. В сложных случаях увеличить время промывки до 25 минут. Далее глушим двигатель, выкручиваем свечи, выставляем поршни в среднее положение, даем остыть двигателю до температуры 50-60 градусов и начинаем работать с пенным составом Mitsubishi Shumma. Mitsubishi Shumma Engine Conditioner (Шумма) — это одно из лучших средств для раскоксовки, и очиститель для удаления углеродистых отложений и смол в камере сгорания. Не разъедает краску на поддоне, не вредит мотору

• Mitsubishi Shumma Engine Conditioner восстанавливает стабильную работу двигателя;
• Идеально подходит для очистки форсунок систем непосредственного впрыска GDI;
• Профессиональное средство, разработанное концерном Mitsubishi;
• Как использовать Mitsubishi Shumma Engine Conditioner: (обязательно проводить в теплое время или в помещении) Данную процедуру очистки вы можете сделать самостоятельно!
  • Отключаем аккумулятор (снимаем клеммы)
  • Снимаем крышку двигателя
  • Снимаем катушки зажигания и свечи
  • Выставляем поршни в среднее положение
  • С помощь трубочки впрыскиваем "шуму" (средство) в свечные колодцы (секунд 5). Проблема в том, что трубочка, которая идет в комплекте слишком короткая, поэтому заранее лучше обзавестись медицинской капельницей.
  • После того, как пенный состав был равномерно распределен по всем цилиндрам, вкручиваем свечи обратно для того, чтобы создать эффект паровой рубашки.
  • По времени химия должна находится в цилиндрах 2-2,5 часа. В течении этого времени желательно слегка без прокрута шевелить коленвал за шкив в одну и другую сторону. Это нужно для того чтобы осевшая и превратившаяся в жидкость пена проникла к маслосъемным кольцам.
  • По истечении времени выкручиваем свечи и с помощью шприца откачиваем остатки жидкости с размягченными отложениями из свечных колодцев. Лучше всего к шприцу еще приделать длинную трубку, иначе вы не сможете достать до дна колодца.
  • Продуваем цилиндры компрессором от остатков жидкости и грязи. В случаем отсутствия компрессора продуваем цилиндры после откачки жидкости прокручивая стартером без свечей.
  • Накройте свечные колодцы чем-то, чтобы не обрызгать все вокруг
  • Если вы будете ставить обратно старые свечи, то на время процедуры можете их тоже "замочить" в "шуме". Эффект будет потрясающий, увидите сколько нагара отойдет
  • Вкручиваем свечи и собираем все
  • Заводим машину (обычно заводится с третьего-четвертого раза)
  • Не пугайтесь обилию белого дыма из выхлопной трубы. Машина после раскоксовки может дымить 2-3 дня - догорают размягченные отложения.
  • После процедуры промойте двигатель промывочным маслом. Проведите замену масла с фильтром.
  Результатом очистки должно стать: - Уменьшение расхода топлива - Уменьшение времени прогрева авто - Исчезновение лишней вибрации - Уменьшение количества дыма  На самом деле эту процедуру надо проводить не тогда, когда уже деваться некуда (нужен капремонт), а каждые 40-50 тыс. пробега при эксплуатации в городских условиях.
• Перед принятием решения о раскоксовке, желательно провести эндоскопию для проверки ЦПГ на предмет механических повреждений, а так же замеры герметичности цилиндров пневмотестером. Если причина масложора нагар и залипание колец, то комплект для раскоксовки отлично решает эту проблему при условии правильного применения!
• 1 балона хватает на 4 цилиндра

Комплектация:

SL 109 325 мл + Mitsubishi Shumma 220 мл