Никон Амортизатор подвески, арт. 2121-2905402Н, 4 шт.

Описание Комплект амортизаторов от нивы 2121, отлично подойдут на ваз 2101-2107 классика, благодаря укороченному укороченному штоку от нивы 2121 вашу машину будет не узнать! Вас ждет ощутимо большая устойчивость на трассе! Жесткость отбоя!Меньший крен при входе в повороты! Проверены в боевых условиях зимой,на нива пружинах, в высоко скоростных перекладках! КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ АМОРТИЗАТОРЫ НА «КЛАССИКЕ»? * Замена задних амортизаторов требуется при подтекании масла из них; * При «плавании» и неуправляемости задней части автомобиля; * Появление глуховатого стука при попадании заднего колеса ВАЗ 2107 в яму – «пробой» задних амортизаторов; * При интенсивном использовании багажника, нагрузке на заднее сиденье и эксплуатации прицепа; * При пробеге ВАЗ 2107 в средних условиях эксплуатации через 70 тысяч км. * * Замена передних амортизаторов  производится при таких же признаках: стуке и «пробоях» при попадании переднего колеса в яму, замасливании передней подвески. Замена в идеале должна проводиться сразу спереди и сзади, чтобы обеспечить максимальную плавность хода ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ АМОРТИЗАТОРОВ? * Ключ на 19 17 13 6 и головка с трещоткой и воротком; * Молоток; * WD-40 или смазка для проникновения в глубь (необходима, чтобы отвернуть и поменять сильно заржавевшие детали) 6 верных признаков, что вам пора сменить амортизаторы 1. Вибрации во время движения Когда уплотнение на поршне амортизатора изнашивается, гидравлическая жидкость начинает перетекать из одного резервуара в другой не только через перепускные клапана, но и непосредственно через уплотнитель. У штока появляется свободный ход — деталь теряет эффективность и выполняет свои функции лишь частично. На ходу это проявляется увеличением вибраций и появлением толчков на рулевом колесе. Гиперчувствительность на неровностях означает, что вам нужно обратить внимание на амортизаторы. Не исключено, что они уже выработали свой ресурс. К слову, даже производители с мировым именем и стабильно высоким качеством продукции не дают гарантии на эту деталь свыше 100 тыс. км пробега. Как правило, заявленный ресурс этой детали — 70–80 тыс. км. У производителей попроще жизненный цикл амортизаторов ещё меньше. 2. Клевки и увод автомобиля в сторону на торможении Когда уплотнения внутри амортизатора изнашиваются, а перепускные клапана перестают работать правильно, даже незначительное торможение или движение рулём в сторону приводят к ощутимой раскачке кузова. Типичное проявление неисправности — сильный клевок на торможении или чрезмерные крены кузова в поворотах, нередко требующие подруливания. Автомобиль начинает неохотно заходить в виражи. 3. Вялое торможение При неисправных или плохо работающих амортизаторах колёса автомобиля уже не так плотно прижимаются к дорожному покрытию и начинают по нему «плясать». Это приводит к кратковременному проскальзыванию покрышки. Эффективность тормозов падает, а время реакции на нажатие тормозной педали сильно возрастает. 4. Неравномерный износ шин Параллельно с падением эффективности тормозов уменьшается и ресурс шин. На ходу колёса автомобиля начинают подскакивать, а затем снова цепляться за асфальт. Это приводит к неравномерному и повышенному расходу резины. Балансировка колёс нарушается, появляются проплешины на шине, также страдает ступичный подшипник — он быстро выходит из строя от постоянной вибрации. Внимательно изучайте протектор всех колёс 5. Потёки гидравлической жидкости Верным признаком выхода из строя амортизатора являются запотевания и потёки на его корпусе. Негерметичность резервуара с гидравлической жидкостью приводит к утечкам и подсосу воздуха. В результате шток амортизатора начинает ходить свободно, без усилий, а деталь становится полностью неработоспособной. Запотевший амортизатор может поработать ещё какое-то время, пока вы не купите новую деталь, а сильные потёки говорят о том, что он уже не работает и висит на машине мёртвым грузом. 6. Растрескивание и деформация крепёжных втулок Ещё одним симптомом наступления старости амортизаторов является растрескивание и разрушение крепёжных резинометаллических втулок и подушек, через которые эти детали прикручиваются к кузову и подвеске. Износ данных элементов приводит к свободному перемещению всего амортизатора и появлению неприятных стуков. Сам амортизатор при этом может быть ещё хорошим, но неремонтопригодным: отдельно резинометаллические втулки, как правило, не продаются и не меняются. Пора приобрести новые амортизаторы в сборе — ваши уже изрядно поработали и просятся в утиль.