Предназначен для комплексной, эффективной очистки топливной системы, камер сгорания и системы выпуска отработавших газов двигателя.

Применяется на автомобилях со всеми видами подачи и впрыска топлива: карбюратор, инжектор, ТНВД, насос-форсунка.

Состав имеет гарантированное качество, не агрессивен к металлам, совместим со всеми видами топлив, стабилизирует их характеристики.

Основные характеристики:

• Не изменяет физико-химических свойств топлива;
• Не образует дополнительных отложений на свечах, распылителях форсунок и в камере сгорания;
• При смешивании с любым видом углеводородного топлива не образуется расслоения и выпадения осадка;
• Позволяет получить большую эффективность при эксплуатации автомобиля на топливе с более низким уровнем качества.

Эффективное очищение:

• От парафинов и смол - жиклеров карбюратора, секций ТНВД, топливопроводов;
• От нагаров, коксов и лакообразований - клапанов, стенок камер сгорания, поршней, свечей накаливания, распылителей форсунок;
• От каталитических ядов – платинового (платинородиевого) покрытия катализатора в системе выпуска отработавших газов.

Системность подхода к проблеме очистки и горения топлива дает возможность:

• Обеспечить очистку всей топливной системы двигателя;
• Оптимизировать прилегание клапанов и исключить их подгорание;
• Раскоксовать и обеспечить эффективную работу поршневых колец без залегания;
• Ускорить регенерацию катализаторов дожига и уменьшить нагрузку на катализаторы и сажевые фильтры системы выпуска отработавших газов.

Один флакон объемом 100 мл рассчитан на 50 л. бензина, либо дизельного топлива. Расчет берется из соотношения 20 мл очистителя на 10 л. топлива.

Инструкция по применению:

• Флакон слегка встряхнуть и влить в топливный бак непосредственно перед заправкой, в пропорции указанной выше.

• Далее эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.

Внимание! Повышение концентрации в топливе не ускорит и не улучшит эффект очистки, следует придерживаться наиболее точной концентрации рекомендуемой изготовителем.

Во время промывки не следует доливать топливо в бак, чтобы не изменять концентрацию.

Первое время может наблюдаться повышенное выделения дыма из выхлопной системы (это и есть процесс распада и выведения кокса из вышеперечисленных систем).