- Автотовары
- Автозапчасти
- Кузовные запчасти
- Автостекла
- GLAVCARS
−42%
Можно в кредит
Цена что надо
О товаре
Перейти к описанию
Тип
Автостекло
Партномер (артикул производителя)
GC010
OEM-номер
GC010
Тип автостекла
Правое боковое
Вид техники
Внедорожники, Легковые автомобили, Коммерческий транспорт
Фото и видео покупателей
30 040 ₸ 52 056 ₸
Часто задаваемые вопросы
Перейти в магазин
- 4,9 рейтинг товаров
- 100% вовремя
- Безопасная оплата онлайн
- Возврат 14 дней
Описание
Окно в салон "ПРАВОЕ с уплотнителем" 825x388мм, для УАЗ БУХАНКА, 452, 2206, 3741, 3962, 3909, СГР.
Размеры:825x388 мм.
Применяемость:Для автомобилей УАЗ вагонной компоновки: 452, 3741, 3962, 3909 и.т.д.
Установка:Устанавливается в штатное место в штатный уплотнитель.
В комплекте идёт уплотнитель.
В комплекте идёт уплотнитель.
Преимущества:Четкое открывание
Тишина в салоне
Вода не попадает в салон
Окно предназначено для приточно-вытяжной вентиляции пассажирского салона
Помогает проветрить салон, в определенной мере восполняя отсутствие кондиционера.
Тишина в салоне
Вода не попадает в салон
Окно предназначено для приточно-вытяжной вентиляции пассажирского салона
Помогает проветрить салон, в определенной мере восполняя отсутствие кондиционера.
Стекло:Сталинит — высокопрочный сорт стекла, получаемый в результате нагрева обычного листового стекла до температуры закалки (около 650—680 °C) и последующего быстрого и равномерного охлаждения всей поверхности. Нагрев производится таким образом, чтобы температура в каждой точке куска закаляемого стекла была одинаковой, что легко достигается помещением материала в печь, способную поддерживать нужный температурный режим. Куда более важным является охлаждение сформированной массы. Оно обязательно должно быть быстрым и равномерным для всей площади изделия. Как правило, для этих целей используют воздушное охлаждение — обдув холодным воздухом с обеих сторон закаляемой детали. Технология во многом сходна с закалкой металлов.
В результате закалки, в близких к поверхности слоях стекла образуются остаточные механические напряжения сжатия, которых нет у обычного стекла, изготовленного без принудительного быстрого охлаждения. Эти напряжения образуют по всей поверхности стекла тонкий слой, который многократно превышает по прочности внутреннюю часть изделия. Помимо увеличения механической прочности, сталинит более устойчив к царапинам, также обладает повышенной термостойкостью.
Но самое главное свойство — формирование множества мелких осколков (средняя фракция размерами около 5-7 мм.) с тупыми гранями при разрушении изделия. Закаленное стекло обладает высокой ударной вязкостью. В отличие от обычного стекла, которое зачастую при разрушении образует острые и травмоопасные грани (в результате расслоения материала под острыми углами), сталинит, высвобождая энергию напряжения, разрушается по кратчайшему пути — перпендикулярно площади изделия. Осколки сталинита не способны причинить серьезные травмы.
Благодаря повышенной механической прочности и безопасности при разрушении, сталинит используется практически во всех отраслях: в строительстве (стеклянные блоки, панорамные окна), в мебельной промышленности (двери и столешницы), в качестве стекол для всех типов транспорта, в медицине как термостойкая посуда и т.д.
Заинтересованность в специализированном стекле для автомобилей существовала в СССР еще до появления первых отечественных автозаводов. Так, всесоюзное общество «Автодор», боровшееся за автомобилизацию и дорожное строительство молодой страны Советов и основавшее журнал «За рулём», в первом же его номере (№1 1928 г.) затронуло тему небьющихся безопасных стёкол. В статье "Стекло, не дающее осколков" сообщалось, что "тройное стекло" (получаемое путем размещения между двух стекол целлулоидной пластинки и последующим химическим соединением такого пакета) уже в те годы использовалось в Америке и Западной Европе, хотя и было в три раза дороже обычного.
Изобретен сталинит был в СССР в 1934 году на профильном предприятии — заводе «Автостекло» (располагался в городе Константиновка Донецкой области), который в лучшие свои годы выпускал огромный ассортимент продукции — от полированного листового стекла и панелей для строительных нужд (стеклянные двери и перегородки, витрины и т.д.), до сферических стекол для прожекторов, параболических отражателей, триплекса и сталинита.
В автомобильной промышленности сталинит может быть использован в качестве боковых или заднего стекол, но не лобового. Закаленное стекло хоть и безопасное, всё же может повредить глаза водителя при аварии. Кроме того, при малейшем повреждении оно приходит в негодность, целиком покрываясь мелкой паутинкой трещин, что делает последующую эксплуатацию транспортного средства невозможной. Вместо него для производства лобовых стекол используют триплекс из незакалённого силикатного стекла.
В советской автомобильной промышленности сталинит начал использоваться практически сразу после его изобретения. Все автопредприятия страны взяли его на вооружение. Завод ЛАЗ не был в этом плане исключением. Сталинит был использован в качестве боковых стекол еще на самой первой серийной модели автобуса ЛАЗ-695.
В результате закалки, в близких к поверхности слоях стекла образуются остаточные механические напряжения сжатия, которых нет у обычного стекла, изготовленного без принудительного быстрого охлаждения. Эти напряжения образуют по всей поверхности стекла тонкий слой, который многократно превышает по прочности внутреннюю часть изделия. Помимо увеличения механической прочности, сталинит более устойчив к царапинам, также обладает повышенной термостойкостью.
Но самое главное свойство — формирование множества мелких осколков (средняя фракция размерами около 5-7 мм.) с тупыми гранями при разрушении изделия. Закаленное стекло обладает высокой ударной вязкостью. В отличие от обычного стекла, которое зачастую при разрушении образует острые и травмоопасные грани (в результате расслоения материала под острыми углами), сталинит, высвобождая энергию напряжения, разрушается по кратчайшему пути — перпендикулярно площади изделия. Осколки сталинита не способны причинить серьезные травмы.
Благодаря повышенной механической прочности и безопасности при разрушении, сталинит используется практически во всех отраслях: в строительстве (стеклянные блоки, панорамные окна), в мебельной промышленности (двери и столешницы), в качестве стекол для всех типов транспорта, в медицине как термостойкая посуда и т.д.
Заинтересованность в специализированном стекле для автомобилей существовала в СССР еще до появления первых отечественных автозаводов. Так, всесоюзное общество «Автодор», боровшееся за автомобилизацию и дорожное строительство молодой страны Советов и основавшее журнал «За рулём», в первом же его номере (№1 1928 г.) затронуло тему небьющихся безопасных стёкол. В статье "Стекло, не дающее осколков" сообщалось, что "тройное стекло" (получаемое путем размещения между двух стекол целлулоидной пластинки и последующим химическим соединением такого пакета) уже в те годы использовалось в Америке и Западной Европе, хотя и было в три раза дороже обычного.
Изобретен сталинит был в СССР в 1934 году на профильном предприятии — заводе «Автостекло» (располагался в городе Константиновка Донецкой области), который в лучшие свои годы выпускал огромный ассортимент продукции — от полированного листового стекла и панелей для строительных нужд (стеклянные двери и перегородки, витрины и т.д.), до сферических стекол для прожекторов, параболических отражателей, триплекса и сталинита.
В автомобильной промышленности сталинит может быть использован в качестве боковых или заднего стекол, но не лобового. Закаленное стекло хоть и безопасное, всё же может повредить глаза водителя при аварии. Кроме того, при малейшем повреждении оно приходит в негодность, целиком покрываясь мелкой паутинкой трещин, что делает последующую эксплуатацию транспортного средства невозможной. Вместо него для производства лобовых стекол используют триплекс из незакалённого силикатного стекла.
В советской автомобильной промышленности сталинит начал использоваться практически сразу после его изобретения. Все автопредприятия страны взяли его на вооружение. Завод ЛАЗ не был в этом плане исключением. Сталинит был использован в качестве боковых стекол еще на самой первой серийной модели автобуса ЛАЗ-695.
В комплекте уплотнитель
Ручка - замок
Качественная упаковка
Комплектация
Окно раздвижное в сборе - 1 шт. Уплотнитель для установки - 1 шт. Ручка - 1 шт.
Общие
- Тип
- Автостекло
- Партномер (артикул производителя)
- GC010
Дополнительные
- Артикул
- 867404221
- OEM-номер
- GC010
- Тип автостекла
- Правое боковое
- Вид техники
- Внедорожники, Легковые автомобили, Коммерческий транспорт
- Гарантийный срок
- 12
- Страна-изготовитель
- Россия
Отзывы о товаре
9
Окна на УАЗ (Раздвижные форточки) в салон "ПРАВОЕ с уплотнителем" 825x388мм, для УАЗ БУХАНКА, 452, 2206, 3741, 3962, 3909, СГР.
Показать сначала:
дате
оценке
Б
Борисов Сергей
26 мая 2024
Хорошее окно. Спасибо
Вам помог этот отзыв?
А
Александр Ц.
4 августа 2024
Норм
Вам помог этот отзыв?
Е
Екатерина С.
18 мая 2024
Нормально встало
Вам помог этот отзыв?
В
Владимир Х.
2 марта 2024
Пришли оба левых
Вам помог этот отзыв?
Ivanovich
16 июня 2024
В
Валерий П.
15 мая 2024
Михаил Р.
23 апреля 2024
В
Валерий Н.
21 декабря 2023
С
Сергей П.
16 апреля 2023
4.7 / 5
5 звёзд
8
4 звезды
0
3 звезды
0
2 звезды
1
1 звезда
0
Сначала полезные
Замок в комплекте?
Екатерина С.
Glav Cars
5 мая 2024
Здравствуйте, да.
Вам помог этот ответ?
Добрый вечер, подскажите пожалуйста у вас можно купить резинку на боковое окно?
Роман Ч.
Как правильно задавать вопросы?
Будьте вежливы и спрашивайте о товаре, на карточке которого вы находитесь
Если вы обнаружили ошибку в описанием товара, воспользуйтесь функцией
Как отвечать на вопросы?
Отвечать на вопросы могут клиенты, купившие товар, и официальные представители.
Выбрать «Лучший ответ» может только автор вопроса, если именно этот ответ ему помог.