Для чего применяется:Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания , а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах, где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо.В состав SMT2 входит ноу-хау производителя – компонент TPF (Temperature, Pressure, Friction), который вступает в действие при повышении температуры, давления и трения в зоне контакта между движущимися поверхностями, формируя граничный защитный слой.SMT2 предназначен для использования в маслах и смазках в качестве переносчика тепла и трения без изменения допусков масла.Принцип работы:SMT2 работает по совершенно иному принципу, чем масляные присадки. Он включает в себя химическую технологию, активируемую при нагревании, которая фактически изменяет молекулярную структуру поверхности черного металла, сглаживая дефекты и трещины. SMT2 не увеличивает объем смазочного материала, поскольку SMT2® представляет собой обработку металла, которая микроскопически проникает в черные металлы на поверхности и выщелачивает через поры самого металла. SMT2 начинает активироваться при температуре 100–150 градусов, однако более высокие температуры означают более быструю активацию.SMT2 не является смазкой, у него другой принцип действия. Состав добавляется к смазочному материалу и с его помощью доставляется к трущимся поверхностям деталей, на которых образует очень тонкий, но прочный самовосстанавливающийся защитный слой (покрытие), который препятствует непосредственному контакту деталей пары трения. Такой процесс называется кондиционированием (поэтому препарат SMT2 называется кондиционером металла). Существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей. Благодаря отличной адгезии к контактным поверхностям деталей, защитный слой обладает высоким остаточным эффектом, позволяющим кратковременно эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.Основные преимущества от использования SMT2:1.увеличение мощности двигателя, улучшение приемистости автомобиля, облегчение «холодного» пуска двигателя (особенно зимой), стабильность компрессии, уменьшение шума работы двигателя и агрегатов трансмиссии, уменьшение загрязнения двигателя и масла продуктами износа.2. снижение расхода топлива на величину до 10 %, уменьшение расхода масла на угар, снижение общих затрат на обслуживание и ремонт (клапанов, натяжения цепи), увеличение срока службы двигателя и КПП в 2–2,5 раза.3. снижение токсичности выхлопа, продление периода «малой токсичности» выхлопа (интервала времени, когда технические параметры двигателя и зазоры остаются в норме), уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами, отходами отработанных масел, смазок и др. технических жидкостей.Рекомендации по применению и пропорции:Добавьте SMT2 непосредственно в агрегат, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет количества мл. ведите из объема масла или смазки, находящихся в агрегате.) После этого можно сразу продолжить эксплуатацию в штатном режиме без каких-либо ограничений. Можно добавить SMT2 в канистру с маслом, исходя из рекомендуемой концентрации, тщательно перемешать (3–5 минут) и залить масло в агрегат при очередной смене.Пропорции:система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл SMT2 на 1 л моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла.механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, редуктор и др.: 50 мл SMT2 на 1 л масла (5 %)АКПП и вариаторы: 15 мл SMT2 на 1 л жидкости (1,5 %) (не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения (LSD) и подобных механизмов!)двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %)Подшипниковые узлы: 30 мл SMT2 на 1 кг пластичной смазки (3 %)При добавлении, для бензина и дизельного топлива: 20 мл SMT2 на 100 л топлива (0,02 %)Совместим со всеми марками и видами моторных масел, включая масла с низкой вязкостью 0w20!